با توجه به ویژگی هایباتری لیتیومیخود سیستم مدیریت باتری (BMS) باید اضافه شود.استفاده از باتری های بدون سیستم مدیریت ممنوع است که خطرات امنیتی زیادی را به همراه خواهد داشت.ایمنی همیشه یک اولویت برای سیستم های باتری است.باتری ها، اگر به خوبی محافظت یا مدیریت نشوند، ممکن است خطر عمر کوتاه تر، آسیب یا انفجار را داشته باشند.

BMS: (سیستم مدیریت باتری) عمدتاً در باتری های قدرت مانند وسایل نقلیه الکتریکی، دوچرخه های برقی، ذخیره انرژی و سایر سیستم های بزرگ استفاده می شود.

عملکردهای اصلی سیستم مدیریت باتری (BMS) شامل ولتاژ باتری، اندازه گیری دما و جریان، تعادل انرژی، محاسبه و نمایش SOC، هشدار غیرعادی، مدیریت شارژ و دشارژ، ارتباط و غیره، علاوه بر عملکردهای حفاظتی اولیه سیستم حفاظتی است. .برخی از BMS ها مدیریت گرما، گرمایش باتری، تجزیه و تحلیل سلامت باتری (SOH)، اندازه گیری مقاومت عایق و موارد دیگر را ادغام می کنند.

معرفی و تحلیل عملکرد BMS:
1. محافظت از باتری، مشابه PCM، محافظت بیش از حد شارژ، تخلیه بیش از حد، دمای بیش از حد، جریان بیش از حد و حفاظت از اتصال کوتاه.مانند باتری های لیتیوم منگنز معمولی و سه عنصریباتری های لیتیوم یونیسیستم پس از تشخیص اینکه ولتاژ باتری بیش از 4.2 ولت است یا ولتاژ باتری کمتر از 3.0 ولت می شود، به طور خودکار مدار شارژ یا دشارژ را قطع می کند.اگر دمای باتری از دمای کارکرد باتری بیشتر شود یا جریان از جریان تخلیه باتری بیشتر شود، سیستم به طور خودکار مسیر جریان را برای اطمینان از ایمنی باتری و سیستم قطع می کند.

2. تعادل انرژی، کلبسته باتریبا توجه به تعداد زیاد باتری ها به صورت سری، پس از کارکردن برای مدت زمان مشخص، به دلیل ناهماهنگی خود باتری، ناهماهنگی دمای کار و دلایل دیگر، در نهایت تفاوت زیادی را نشان می دهد، تاثیر زیادی بر عمر باتری دارد. باتری و استفاده از سیستمتعادل انرژی برای جبران تفاوت بین سلول های فردی برای انجام برخی مدیریت شارژ یا دشارژ فعال یا غیرفعال، برای اطمینان از ثبات باتری، افزایش عمر باتری است.دو نوع تعادل غیرفعال و تعادل فعال در صنعت وجود دارد.تعادل غیرفعال عمدتاً برای متعادل کردن مقدار توان از طریق مصرف مقاومت است، در حالی که تعادل فعال عمدتاً برای انتقال مقدار توان از باتری به باتری با توان کمتر از طریق خازن، سلف یا ترانسفورماتور است.تعادل غیرفعال و فعال در جدول زیر مقایسه شده است.از آنجایی که سیستم تعادل فعال نسبتاً پیچیده است و هزینه آن نسبتاً زیاد است، جریان اصلی همچنان تعادل غیرفعال است.

3. محاسبه SOC،قدرت باتریمحاسبه بخش بسیار مهمی از BMS است، بسیاری از سیستم ها نیاز به دانستن دقیق تر وضعیت توان باقی مانده دارند.با توجه به توسعه فن آوری، محاسبه SOC روش های زیادی را انباشته کرد، الزامات دقت بالا نیست، می توان بر اساس ولتاژ باتری برای قضاوت در مورد قدرت باقی مانده، روش دقیق اصلی روش ادغام فعلی (همچنین به عنوان روش Ah شناخته می شود) است. Q = ∫i dt، و همچنین روش مقاومت داخلی، روش شبکه عصبی، روش فیلتر کالمن.امتیازدهی فعلی هنوز روش غالب در صنعت است.

4. ارتباطات.سیستم های مختلف نیازمندی های متفاوتی برای رابط های ارتباطی دارند.رابط های اصلی ارتباطی شامل SPI، I2C، CAN، RS485 و غیره است.سیستم های ذخیره سازی خودرو و انرژی عمدتاً CAN و RS485 هستند.