سمت تاریک ماشین های الکتریکی.
کشور بت

فروش خودروهای برقی در سطح بالایی قرار دارد.اما، همانطور که یک خانواده در سنت پترزبورگ، فلوریدا متوجه شد، هزینه های تعویض باتری آنها نیز افزایش می یابد.

ایوری سیوینکسی به 10 تامپا بی گفت که او از فورد فوکوس الکتریک 2014 استفاده کرده به این معنی است که می تواند خودش را به مدرسه برساند، آیینی که بسیاری از نوجوانان با آن آشنا هستند.خانواده او 11000 دلار برای آن خرج کردند و در 6 ماه اول همه چیز خوب پیش رفت.
اوری سیوینسکی به 10 تامپا بی گفت: "در ابتدا خوب بود.""من آن را خیلی دوست داشتم.کوچک و ساکت و بامزه بود.و ناگهان از کار افتاد.»

هنگامی که وسیله نقلیه در ماه مارس به او هشدار داد، سیوینسکی آن را با کمک پدربزرگش، ری سیوینکسی، به نمایندگی برد.تشخیص خوب نبود: نیاز به تعویض باتری است.هزینه؟14000 دلار، بیشتر از آنچه در وهله اول برای ماشین پرداخت کرد.بدتر از آن، فورد چهار سال پیش تولید فوکوس الکتریکی را متوقف کرده بود، بنابراین باتری آن دیگر حتی در دسترس نبود.
ری به پخش کننده هشدار داد: "اگر در حال خرید یک خودروی جدید هستید، باید متوجه شوید که در حال حاضر بازار دست دوم وجود ندارد زیرا تولید کنندگان از خودروها حمایت نمی کنند."

سقوط تخت
این حکایت یک مسئله جدی و در حال ظهور را برای بازار خودروهای برقی نشان می دهد.

هنگامی که یک خودروی الکتریکی از جاده خارج می شود، باتری های آن به طور ایده آل بازیافت یا تغییر کاربری داده می شوند.اما زیرساخت‌های ساخت و بازیافت باتری EV هنوز وجود ندارد - حداقل در خارج از چین - که تقاضاهای موجود در مورد منابع مورد نیاز برای تولید باتری‌ها را تشدید می‌کند.علاوه بر این که بازیافت باتری‌های اسید سرب در خودروهای سنتی بسیار پیچیده‌تر است، باتری‌های EV بسیار سنگین و هزینه حمل و نقل هستند.

و بله، کمبود احتمالی لیتیوم را نیز نمی توان نادیده گرفت.این مشکلی است که ایالات متحده در حال حاضر به دنبال کاهش آن است و وزارت انرژی اعلام کرده است که قصد دارد تا سال 2025 13 کارخانه باتری برقی جدید بسازد.
قابلیت اطمینان باتری یکی دیگر از مقصران آشکار است.باتری‌های تسلا از نظر تخریب بسیار خوب عمل می‌کنند، اما دارندگان مدل‌های قدیمی‌تر از تولیدکنندگان دیگر چندان خوش شانس نبوده‌اند.در حال حاضر، قانون فدرال حکم می‌کند که باتری‌های EV باید به مدت هشت سال یا 100000 مایل گارانتی شوند - اما اگرچه این بهتر از هیچ‌کاری است، شرم‌آور است که به فکر تعویض موتور در خودروهای گازسوز تنها پس از هشت سال باشیم.