مقدمه
سلولهای لیتیوم شیمی LiFePO4در سالهای اخیر به دلیل اینکه یکی از قویترین و بادوامترین باتریهای موجود در بازار هستند، برای طیف وسیعی از کاربردها محبوب شدهاند. در صورت مراقبت صحیح، ده سال یا بیشتر دوام خواهند داشت. لحظهای وقت بگذارید و این نکات را بخوانید تا مطمئن شوید که از سرمایهگذاری باتری خود، بیشترین طول عمر را خواهید داشت.
نکته ۱: هرگز باتری را بیش از حد شارژ/دشارژ نکنید!
شایعترین علل خرابی زودرس سلولهای LiFePO4، شارژ و دشارژ بیش از حد است. حتی یک مورد از این اتفاق میتواند باعث آسیب دائمی به سلول شود و چنین سوءاستفادهای گارانتی را باطل میکند. سیستم حفاظت باتری برای اطمینان از اینکه هیچ سلولی در بسته باتری شما نمیتواند از محدوده ولتاژ عملیاتی اسمی خود خارج شود، مورد نیاز است.
در مورد شیمی LiFePO4، حداکثر مطلق ۴.۲ ولت در هر سلول است، اگرچه توصیه میشود که هر سلول را تا ۳.۵ تا ۳.۶ ولت شارژ کنید، اما بین ۳.۵ تا ۴.۲ ولت، کمتر از ۱٪ ظرفیت اضافی وجود دارد.
شارژ بیش از حد باعث گرم شدن داخل سلول میشود و شارژ بیش از حد طولانی یا شدید میتواند باعث آتشسوزی شود. LIAO هیچ مسئولیتی در قبال خسارات ناشی از آتشسوزی باتری بر عهده نمیگیرد.
شارژ بیش از حد ممکن است در نتیجه موارد زیر رخ دهد.
★عدم وجود سیستم محافظت از باتری مناسب
★عیب سیستم محافظت از باتری عفونی
★نصب نادرست سیستم حفاظت باتری
LIAO مسئولیتی در قبال انتخاب یا استفاده از سیستم حفاظت باتری بر عهده نمیگیرد.
از سوی دیگر، تخلیه بیش از حد نیز میتواند باعث آسیب به سلول شود. اگر هر سلولی به خالی شدن نزدیک شود (کمتر از ۲.۵ ولت)، سیستم مدیریت باتری (BMS) باید بار را قطع کند. سلولها ممکن است در ولتاژهای زیر ۲.۰ ولت دچار آسیب جزئی شوند، اما معمولاً قابل بازیابی هستند. با این حال، سلولهایی که به ولتاژهای منفی هدایت میشوند، آسیبی فراتر از بازیابی میبینند.
در باتریهای ۱۲ ولتی، استفاده از قطعکننده ولتاژ پایین جایگزین BMS میشود، زیرا از کاهش ولتاژ کلی باتری به کمتر از ۱۱.۵ ولت جلوگیری میکند و هیچ آسیبی به سلولها وارد نمیشود. از طرف دیگر، شارژ باتری نباید بیش از ۱۴.۲ ولت باشد و هیچ سلولی نباید بیش از حد شارژ شود.
نکته ۲: قبل از نصب، ترمینالهای خود را تمیز کنید
ترمینالهای بالای باتریها از آلومینیوم و مس ساخته شدهاند که به مرور زمان و در صورت قرار گرفتن در معرض هوا، یک لایه اکسید روی آنها تشکیل میشود. قبل از نصب رابطهای سلولی و ماژولهای BMS، ترمینالهای باتری را با یک برس سیمی کاملاً تمیز کنید تا اکسیداسیون از بین برود. در صورت استفاده از رابطهای سلولی مسی بدون روکش، این اتصالات نیز باید تمیز شوند. حذف لایه اکسید، رسانایی را تا حد زیادی بهبود میبخشد و تجمع گرما در ترمینال را کاهش میدهد. (در موارد شدید، تجمع گرما در ترمینالها به دلیل رسانایی ضعیف، پلاستیک اطراف ترمینالها را ذوب کرده و به ماژولهای BMS آسیب میرساند!)
نکته ۳: از سختافزار نصب ترمینال مناسب استفاده کنید
سلولهای وینستون که از ترمینالهای M8 (90 آمپرساعت و بالاتر) استفاده میکنند باید از پیچهای 20 میلیمتری استفاده کنند. سلولهایی با ترمینالهای M6 (60 آمپرساعت و کمتر) باید از پیچهای 15 میلیمتری استفاده کنند. در صورت شک، عمق رزوه در سلولهای خود را اندازهگیری کنید و مطمئن شوید که پیچها نزدیک به پایین سوراخ قرار میگیرند اما به آن برخورد نمیکنند. از بالا به پایین باید یک واشر فنری، یک واشر تخت و سپس رابط بین سلولی داشته باشید.
یک هفته یا بیشتر پس از نصب، بررسی کنید که تمام پیچهای ترمینال هنوز محکم باشند. پیچهای ترمینال شل میتوانند باعث اتصال با مقاومت بالا، کاهش قدرت خودروی برقی و تولید گرمای بیش از حد شوند.
نکته ۴: شارژ مکرر و چرخههای کمعمقتر
باباتریهای لیتیومیاگر از تخلیههای خیلی عمیق اجتناب کنید، عمر باتری طولانیتری خواهید داشت. توصیه میکنیم حداکثر به ۷۰ تا ۸۰ درصد عمق تخلیه (DoD) پایبند باشید، مگر در موارد اضطراری.
سلولهای متورم
تورم فقط در صورتی اتفاق میافتد که یک سلول بیش از حد تخلیه یا در برخی موارد بیش از حد شارژ شده باشد. تورم لزوماً به این معنی نیست که سلول دیگر قابل استفاده نیست، اگرچه احتمالاً در نتیجه مقداری از ظرفیت خود را از دست میدهد.
زمان ارسال: ۲۱ ژوئن ۲۰۲۲