اتحاد نوآوری صنعت باتری خودرو چین ("اتحادیه باتری") داده‌هایی را منتشر کرده است که نشان می‌دهد در فوریه 2023، حجم نصب باتری‌های برق چین 21.9 گیگاوات ساعت بوده است که نسبت به سال گذشته 60.4 درصد و نسبت به ماه قبل 36.0 درصد افزایش یافته است. باتری‌های سه‌تایی 6.7 گیگاوات ساعت نصب شده‌اند که 30.6 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می‌دهند که نسبت به سال گذشته 15.0 درصد و نسبت به ماه قبل 23.7 درصد افزایش یافته است. باتری‌های فسفات آهن لیتیوم 15.2 گیگاوات ساعت نصب شده‌اند که 69.3 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می‌دهند که نسبت به سال گذشته 95.3 درصد و نسبت به ماه قبل 42.2 درصد افزایش یافته است.

از داده‌های فوق، می‌توانیم ببینیم که نسبتفسفات آهن لیتیومدر کل پایه نصب شده بسیار نزدیک به 70٪ است. روند دیگر این است که، چه سالانه و چه ماهانه، نرخ رشد نصب باتری لیتیوم آهن فسفات بسیار سریعتر از باتری های سه تایی است. با توجه به این روند رو به عقب، سهم بازار باتری لیتیوم آهن فسفات از پایه نصب شده به زودی از 70٪ فراتر خواهد رفت!

هیوندای در حال بررسی نسل دوم کیا RayEV در آغاز استفاده از باتری‌های لیتیوم-آهن فسفات Ningde Time است که اولین هیوندایی خواهد بود که با باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات برای وسایل نقلیه الکتریکی عرضه می‌شود. این اولین همکاری بین هیوندای و Ningde Times نیست، زیرا هیوندای پیش از این یک باتری لیتیوم سه‌تایی تولید شده توسط CATL را معرفی کرده بود. با این حال، فقط سلول‌های باتری از CATL آورده شده و ماژول‌ها و بسته‌بندی در کره جنوبی انجام شده است.

اطلاعات نشان می‌دهد که هیوندای همچنین فناوری «Cell To Pack» (CTP) شرکت CATL را برای غلبه بر چگالی انرژی پایین معرفی خواهد کرد. این فناوری با ساده‌سازی ساختار ماژول، می‌تواند میزان استفاده از حجم باتری را 20 تا 30 درصد افزایش دهد، تعداد قطعات را 40 درصد کاهش دهد و راندمان تولید را 50 درصد افزایش دهد.

گروه هیوندای موتور با فروش جهانی حدود ۶,۸۴۸,۲۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۲، پس از تویوتا و فولکس واگن، جایگاه سوم جهان را در اختیار داشت. در بازار اروپا، گروه هیوندای موتور با فروش ۱۰۶.۱ میلیون دستگاه، با سهم بازار ۹.۴۰٪ در رتبه چهارم قرار گرفت و سریع‌ترین رشد را در بین شرکت‌های خودروسازی تجربه کرد.

گروه هیوندای موتور با فروش جهانی حدود ۶,۸۴۸,۲۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۲، پس از تویوتا و فولکس واگن، جایگاه سوم جهان را در اختیار داشت. در بازار اروپا، گروه هیوندای موتور با فروش ۱۰۶.۱ میلیون دستگاه، با سهم بازار ۹.۴۰٪ در رتبه چهارم قرار گرفت و سریع‌ترین رشد را در بین شرکت‌های خودروسازی تجربه کرد.

در زمینه برق‌رسانی، گروه هیوندای موتور، مدل‌های IONIQ (Enikon) 5، IONIQ6، کیا EV6 و سایر خودروهای تمام برقی را بر اساس E-GMP، پلتفرمی اختصاصی برای خودروهای تمام برقی، عرضه کرده است. شایان ذکر است که IONIQ5 هیوندای نه تنها به عنوان "خودروی سال جهان 2022" انتخاب شد، بلکه به عنوان "خودروی الکتریکی سال جهان 2022" و "طراحی خودرو سال جهان 2022" نیز انتخاب شد. مدل‌های IONIQ5 و IONIQ6 در سال 2022 بیش از 100000 دستگاه در سراسر جهان به فروش خواهند رساند.

باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات در حال تسخیر جهان هستند

بله، درست است که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در حال حاضر از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده می‌کنند یا در حال بررسی استفاده از آنها هستند. علاوه بر هیوندای و استلانتیس، جنرال موتورز نیز در حال بررسی امکان استفاده از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات برای کاهش هزینه‌ها است. تویوتا در چین از باتری تیغه‌ای لیتیوم آهن فسفات BYD در برخی از خودروهای برقی خود استفاده کرده است. پیش از این در سال 2022، فولکس واگن، بی‌ام‌و، فورد، رنو، دایملر و بسیاری دیگر از شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات را به وضوح در مدل‌های پایه خود ادغام کرده‌اند.

شرکت‌های باتری‌سازی نیز در حال سرمایه‌گذاری در باتری‌های لیتیوم آهن فسفات هستند. به عنوان مثال، استارتاپ باتری‌سازی آمریکایی Our Next Energy اعلام کرد که تولید باتری‌های لیتیوم آهن فسفات را در میشیگان آغاز خواهد کرد. این شرکت پس از راه‌اندازی کارخانه جدید ۱.۶ میلیارد دلاری خود در سال آینده، به توسعه خود ادامه خواهد داد. این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۷، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات کافی برای ۲۰۰۰۰۰ وسیله نقلیه الکتریکی فراهم کند.

کور پاور، یکی دیگر از استارت‌آپ‌های باتری‌سازی آمریکایی، انتظار دارد تقاضا برای باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات در ایالات متحده افزایش یابد. این شرکت قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۴ دو خط مونتاژ در کارخانه‌ای که در آریزونا ساخته می‌شود، راه‌اندازی کند. یکی برای تولید باتری‌های سه‌تایی که در حال حاضر جریان اصلی در ایالات متحده هستند و دیگری برای تولید باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات.

در ماه فوریه، نینگده تایمز و فورد موتور به توافقی دست یافتند. فورد 3.5 میلیارد دلار برای ساخت یک کارخانه باتری جدید در میشیگان، ایالات متحده، عمدتاً برای تولید باتری‌های لیتیوم آهن فسفات، کمک خواهد کرد.

شرکت ال‌جی نیو انرژی (LG New Energy) اخیراً اعلام کرده است که این شرکت در حال توسعه باتری‌های لیتیوم آهن فسفات برای خودروهای الکتریکی است. هدف این شرکت این است که عملکرد باتری لیتیوم آهن فسفات خود را نسبت به رقبای چینی خود بهبود بخشد، به عبارت دیگر، چگالی انرژی این باتری نسبت به C برای ارائه باتری تسلا مدل ۳، ۲۰٪ بیشتر باشد.

علاوه بر این، منابع گفتند که SK On همچنین با شرکت‌های چینی تولیدکننده مواد فسفات آهن لیتیوم برای ایجاد ظرفیت فسفات آهن لیتیوم در بازارهای خارج از کشور همکاری می‌کند.