با وجود تجهیزات الکتریکی بیشتر و بیشتر در قایق تفریحی مدرن، زمانی فرا می رسد که بانک باتری برای مقابله با افزایش تقاضای انرژی نیاز به گسترش دارد.
هنوز هم برای قایق‌های جدید معمول است که یک باتری استارت موتور کوچک و یک باتری سرویس به همان اندازه کم‌ظرفیت داشته باشند - چیزی که فقط یک یخچال کوچک را به مدت 24 ساعت کار می‌کند و نیاز به شارژ مجدد دارد.به این موارد استفاده گاه و بیگاه از بادگیر لنگر برقی، نورپردازی، ابزار ناوبری و خلبان خودکار را اضافه کنید، باید موتور را هر شش ساعت یا بیشتر روشن کنید.
افزایش ظرفیت بانک باتری به شما این امکان را می دهد که زمان بیشتری بین شارژها طی کنید، یا در صورت لزوم، ذخایر خود را عمیق تر کنید، اما چیزهای بیشتری از صرف هزینه یک باتری اضافی باید در نظر گرفته شود: در نظر گرفتن روش شارژ و استفاده از آن بسیار مهم است. آیا نیاز به ارتقاء شارژر برق ساحلی، دینام یا ژنراتورهای برق جایگزین خود دارید.

چقدر نیرو نیاز دارید؟

قبل از اینکه فرض کنید هنگام اضافه کردن وسایل برقی به قدرت بیشتری نیاز دارید، چرا ابتدا یک ممیزی کامل از نیازهای خود انجام ندهید.اغلب بررسی عمیق نیازهای انرژی در هواپیما می‌تواند صرفه‌جویی‌های احتمالی انرژی را نشان دهد که حتی ممکن است اضافه کردن ظرفیت اضافی و افزایش مرتبط با آن در قابلیت شارژ را غیر ضروری کند.

درک ظرفیت
یک مانیتور می تواند به شما کمک کند سطح باتری سالم را برای عمر باتری طولانی تر حفظ کنید
زمان مناسب برای اضافه کردن باتری دیگر زمانی است که می خواهید باتری موجود را جایگزین کنید.به این ترتیب شما با تمام باتری‌های جدید از نو شروع می‌کنید، که همیشه ایده‌آل است – یک باتری قدیمی‌تر در غیر این صورت می‌تواند باتری جدید را با پایان عمر خود پایین بیاورد.

همچنین، هنگام نصب یک بانک داخلی دو باتری (یا بیشتر) خرید باتری با همان ظرفیت منطقی است.رده Ah که معمولاً در باتری‌های اوقات فراغت یا چرخه عمیق نشان داده می‌شود، رتبه C20 نامیده می‌شود و به ظرفیت تئوری آن هنگام تخلیه در یک دوره 20 ساعته اشاره دارد.
باتری‌های استارت موتور دارای صفحات نازک‌تری برای مقابله با نوسانات کوتاه جریان بالا هستند و معمولاً با استفاده از توانایی آمپر لنگ سرد (CCA) رتبه‌بندی می‌شوند.اینها برای استفاده در بانک خدمات مناسب نیستند زیرا در صورت تخلیه مکرر عمیق به سرعت از بین می روند.
بهترین باتری‌ها برای مصارف خانگی دارای برچسب «چرخه عمیق» هستند، به این معنی که صفحات ضخیمی دارند که انرژی خود را به آرامی و مکرر تحویل می‌دهند.

اضافه کردن یک باتری اضافی "به صورت موازی"
در یک سیستم 12 ولت، افزودن یک باتری اضافی صرفاً به این صورت است که آن را تا حد امکان نزدیک به باتری‌های موجود نصب کنید و سپس به صورت موازی، پایانه‌های یکسان (مثبت به مثبت، منفی به منفی) را با استفاده از کابل با قطر بزرگ (معمولاً 70 میلی‌متر مربع) وصل کنید. قطر) و پایانه های باتری به درستی فشرده شده است.
به شما پیشنهاد می کنم اندازه گیری کنید و پیوندهای متقابل را به صورت حرفه ای بسازید، مگر اینکه ابزار و کابل سنگینی در اطراف شما آویزان باشد.می‌توانید برای انجام این کار یک کرامپر (بی شک هیدرولیک‌ها بهترین هستند) و پایانه‌هایی بخرید، اما سرمایه‌گذاری برای چنین کار کوچکی معمولاً زیاد است.
هنگام اتصال دو باتری به صورت موازی، توجه داشته باشید که ولتاژ خروجی بانک ثابت باقی می ماند، اما ظرفیت موجود (Ah) شما افزایش می یابد.اغلب با آمپر و ساعت آمپر اشتباه می شود.به بیان ساده، آمپر اندازه گیری جریان جریان است، در حالی که آمپر ساعت اندازه گیری جریان در هر ساعت است.بنابراین، در تئوری یک باتری 100 آمپر ساعتی (C20) می‌تواند یک جریان 20 آمپری را به مدت پنج ساعت قبل از خالی شدن فراهم کند.در واقع، به دلایل پیچیده، این کار را نمی‌کند، اما برای سادگی، اجازه می‌دهم بماند.

اتصال باتری های جدید به صورت سری
اگر قرار بود دو باتری 12 ولتی را به صورت سری به یکدیگر بپیوندید (مثبت به منفی، خروجی را از ترمینال های +ve و -ve دوم می گیرید)، در این صورت یک خروجی 24 ولت خواهید داشت، اما ظرفیت اضافی ندارید.دو باتری 12 ولت / 100 آمپر ساعتی که به صورت سری به هم متصل شده اند همچنان ظرفیت 100 آمپر ساعت را ارائه می دهند، اما در 24 ولت.برخی از قایق ها از یک سیستم 24 ولتی برای وسایل بار سنگین مانند بادگیرها، وینچ ها، سازندگان آب و پمپ های دوش یا آب ریز بزرگ استفاده می کنند زیرا دوبرابر شدن ولتاژ، مصرف جریان را برای همان دستگاه نامی توان به نصف کاهش می دهد.
حفاظت با فیوز جریان بالا
بانک های باتری باید همیشه با فیوزهای جریان بالا (حدود 200A) در هر دو پایانه خروجی مثبت و منفی، و تا حد امکان نزدیک به پایانه ها، بدون قطع برق تا بعد از فیوز محافظت شوند.فیوز بلوک های مخصوصی برای این منظور موجود است که به گونه ای طراحی شده اند که بدون عبور از فیوز هیچ چیز مستقیماً به باتری متصل نمی شود.این حداکثر محافظت را در برابر اتصال کوتاه باتری، که در صورت عدم محافظت می تواند باعث آتش سوزی و/یا انفجار شود، می دهد.

انواع مختلف باتری چیست؟
هرکسی تجربیات و تئوری های خود را در مورد اینکه چه نوع باتری برای استفاده در آن بهتر است دارددریاییمحیط.به طور سنتی، باتری‌های اسید سرب اسیدی (FLA) بزرگ و سنگین باز بودند و بسیاری هنوز به این فناوری ساده سوگند یاد می‌کنند.مزایا این است که می توانید آنها را با آب مقطر به راحتی پر کنید و ظرفیت هر سلول را با استفاده از یک هیدرومتر آزمایش کنید.وزن زیاد به این معنی است که بسیاری از آنها بانک خدمات خود را از باتری های 6 ولتی ساخته اند که کار با آنها راحت تر است.این همچنین به این معنی است که اگر یک سلول از کار بیفتد، چیزهای کمتری برای از دست دادن وجود دارد.
مرحله بعدی باتری های سرب اسیدی مهر و موم شده (SLA) است که بسیاری از آنها را به دلیل کیفیت "بدون نگهداری" و عدم ریزش ترجیح می دهند، اگرچه آنها را نمی توان به شدت باتری های سلول باز شارژ کرد زیرا فقط توانایی آنها را دارد. در مواقع اضطراری فشار گاز اضافی را آزاد کنید.
چندین دهه پیش باتری های ژل به بازار عرضه شدند که در آن الکترولیت به جای مایع، یک ژل جامد بود.اگرچه مهر و موم شده، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری و قادر به ارائه تعداد بیشتری از چرخه های شارژ/دشارژ هستند، آنها باید با شدت کمتر و با ولتاژ کمتری نسبت به SLA ها شارژ شوند.
اخیراً باتری های تشک شیشه ای جذب شده (AGM) برای قایق ها بسیار محبوب شده اند.سبک‌تر از LA‌های معمولی و با جذب الکترولیت‌شان در مات به جای مایع آزاد، نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند و می‌توانند در هر زاویه‌ای نصب شوند.آنها همچنین می‌توانند جریان شارژ بالاتری را بپذیرند، در نتیجه زمان کمتری برای شارژ شدن می‌گیرند و در سیکل‌های شارژ/دشارژ بسیار بیشتری نسبت به سلول‌های سیل‌زده زنده می‌مانند.در نهایت، آنها نرخ خود تخلیه پایین تری دارند، بنابراین می توانند برای مدت قابل توجهی بدون شارژ باقی بمانند.
آخرین پیشرفت ها شامل باتری های مبتنی بر لیتیوم است.برخی از آنها در پوشش های مختلف خود قسم می خورند (Li-ion یا LiFePO4 متداول ترین آنها هستند)، اما باید با دقت مورد استفاده قرار گیرند و نگهداری شوند.بله، آنها بسیار سبک تر از هر باتری دریایی دیگری هستند و ارقام عملکرد قابل توجهی ادعا می شود، اما بسیار پرهزینه هستند و به یک سیستم مدیریت باتری با تکنولوژی بالا نیاز دارند تا آنها را شارژ نگه دارد و مهمتر از آن، تعادل بین سلول ها را حفظ کند.
یکی از نکات بسیار مهمی که باید در هنگام ایجاد یک بانک خدمات متصل به هم توجه داشت این است که تمام باتری ها باید از یک نوع باشند.شما نمی توانید SLA، ژل و AGM را با هم ترکیب کنید و مطمئناً نمی توانید هیچ یک از اینها را با هیچکدام پیوند دهیدباتری مبتنی بر لیتیوم