با افزایش روزافزون تجهیزات الکتریکی در قایق‌های تفریحی مدرن، زمانی فرا می‌رسد که باتری‌ها برای پاسخگویی به افزایش تقاضای انرژی، نیاز به گسترش دارند.
هنوز هم کاملاً رایج است که قایق‌های جدید با یک باتری کوچک برای استارت موتور و یک باتری سرویس با ظرفیت کم عرضه شوند - چیزی که فقط یک یخچال کوچک را به مدت ۲۴ ساعت روشن نگه می‌دارد و سپس نیاز به شارژ مجدد پیدا می‌کند. به این موارد، استفاده گاه به گاه از یک چرخ لنگر برقی، چراغ‌ها، ابزارهای ناوبری و خلبان خودکار را هم اضافه کنید، در این صورت تقریباً هر شش ساعت یکبار نیاز به روشن کردن موتور خواهید داشت.
افزایش ظرفیت بانک باتری به شما این امکان را می‌دهد که بین شارژها زمان بیشتری را صرف کنید، یا در صورت لزوم، از ذخایر خود بیشتر استفاده کنید، اما علاوه بر هزینه یک باتری اضافی، موارد دیگری نیز باید در نظر گرفته شوند: در نظر گرفتن روش شارژ و اینکه آیا نیاز به ارتقاء شارژر برق ساحلی، دینام یا ژنراتورهای برق جایگزین خود دارید، بسیار حیاتی است.

به چه میزان نیرو نیاز دارید؟

قبل از اینکه فرض کنید هنگام اضافه کردن تجهیزات الکتریکی به برق بیشتری نیاز دارید، چرا ابتدا یک بررسی کامل از نیازهای خود انجام نمی‌دهید؟ اغلب بررسی عمیق نیازهای انرژی در کشتی می‌تواند صرفه‌جویی‌های احتمالی در مصرف انرژی را آشکار کند که حتی ممکن است اضافه کردن ظرفیت اضافی و افزایش مرتبط با آن در قابلیت شارژ را غیرضروری کند.

درک ظرفیت
یک مانیتور می‌تواند به شما در حفظ سطح سالم باتری برای عمر طولانی‌تر آن کمک کند.
زمان مناسب برای اضافه کردن یک باتری دیگر زمانی است که می‌خواهید باتری فعلی را تعویض کنید. به این ترتیب، شما با باتری‌های جدید از نو شروع خواهید کرد، که همیشه ایده‌آل است - در غیر این صورت، یک باتری قدیمی‌تر می‌تواند با رسیدن به پایان عمر خود، باتری جدید را از رده خارج کند.

همچنین، هنگام نصب یک بانک باتری داخلی با دو (یا بیشتر) باتری، خرید باتری‌هایی با ظرفیت یکسان منطقی است. رتبه آه (Ah) که معمولاً روی باتری‌های تفننی یا چرخه عمیق نشان داده می‌شود، رتبه C20 نامیده می‌شود و به ظرفیت نظری آن هنگام دشارژ شدن در یک دوره 20 ساعته اشاره دارد.
باتری‌های استارت موتور صفحات نازک‌تری برای مقابله با نوسانات کوتاه مدت جریان بالا دارند و معمولاً با استفاده از قابلیت آمپراژ استارت سرد (CCA) رتبه‌بندی می‌شوند. این باتری‌ها برای استفاده در یک بانک خدمات مناسب نیستند زیرا در صورت دشارژ عمیق مکرر، به سرعت از بین می‌روند.
بهترین باتری‌ها برای مصارف خانگی با برچسب «چرخه عمیق» شناخته می‌شوند، به این معنی که صفحات ضخیمی دارند که برای انتقال آهسته و مکرر انرژی طراحی شده‌اند.

اضافه کردن یک باتری اضافی «به صورت موازی»
در یک سیستم ۱۲ ولتی، اضافه کردن یک باتری اضافی به سادگی به این صورت است که آن را تا حد امکان نزدیک به باتری‌های موجود نصب کنید و سپس به صورت موازی به هم متصل کنید، ترمینال‌های «مشابه» (مثبت به مثبت، منفی به منفی) را با استفاده از کابل با قطر بزرگ (معمولاً قطر ۷۰ میلی‌متر مربع) و ترمینال‌های باتری که به درستی پرس شده‌اند، به هم وصل کنید.
مگر اینکه ابزار و کابل‌های ضخیمی داشته باشید، پیشنهاد می‌کنم اندازه‌ها را بگیرید و اتصالات عرضی را به صورت حرفه‌ای بسازید. می‌توانید یک پرس (بدون شک پرس‌های هیدرولیکی بهترین هستند) و ترمینال‌هایی برای انجام این کار خودتان بخرید، اما سرمایه‌گذاری برای چنین کار کوچکی معمولاً گزاف خواهد بود.
هنگام اتصال موازی دو باتری، توجه به این نکته مهم است که ولتاژ خروجی بانک باتری ثابت می‌ماند، اما ظرفیت موجود شما (آه) افزایش می‌یابد. اغلب با آمپر و آمپر ساعت اشتباه گرفته می‌شود. به عبارت ساده، آمپر معیاری برای جریان عبوری است، در حالی که آمپر ساعت معیاری برای جریان عبوری در هر ساعت است. بنابراین، در تئوری، یک باتری ۱۰۰ آمپر ساعت (C20) می‌تواند جریان ۲۰ آمپر را به مدت پنج ساعت قبل از خالی شدن تأمین کند. در واقع، به دلایل پیچیده‌ای این اتفاق نخواهد افتاد، اما برای سادگی، من آن را در نظر می‌گیرم.

اتصال باتری‌های جدید به صورت سری
اگر دو باتری ۱۲ ولتی را به صورت سری به هم وصل کنید (مثبت به منفی، با گرفتن خروجی از ترمینال‌های +ve و -ve دوم)، خروجی ۲۴ ولت خواهید داشت، اما ظرفیت اضافی نخواهید داشت. دو باتری ۱۲ ولت/۱۰۰ آمپر ساعت که به صورت سری متصل شده‌اند، همچنان ظرفیت ۱۰۰ آمپر ساعت را ارائه می‌دهند، اما در ۲۴ ولت. برخی از قایق‌ها از سیستم ۲۴ ولتی برای دستگاه‌های سنگین مانند چرخ‌گوشت، وینچ، دستگاه‌های آب‌پاش و پمپ‌های بزرگ تخلیه آب یا دوش استفاده می‌کنند، زیرا دو برابر کردن ولتاژ، جریان مصرفی برای همان دستگاه با توان نامی را نصف می‌کند.
محافظت با فیوز جریان بالا
بانک‌های باتری همیشه باید با فیوزهای جریان بالا (حدود ۲۰۰ آمپر) در هر دو ترمینال خروجی مثبت و منفی محافظت شوند و تا حد امکان به ترمینال‌ها نزدیک باشند، و تا بعد از فیوز، هیچ PTO ای وجود نداشته باشد. فیوزهای مخصوصی برای این منظور موجود است که به گونه‌ای طراحی شده‌اند که هیچ چیز بدون عبور از فیوز نتواند مستقیماً به باتری متصل شود. این امر حداکثر محافظت را در برابر اتصال کوتاه باتری ایجاد می‌کند، که در صورت عدم محافظت می‌تواند باعث آتش‌سوزی و/یا انفجار شود.

انواع مختلف باتری چیست؟
هر کسی تجربیات و نظریه‌های خودش را در مورد اینکه چه نوع باتری برای استفاده در ... بهتر است، دارد.دریاییمحیط زیست. به طور سنتی، باتری‌های سرب-اسید (FLA) بزرگ و سنگین روباز بودند و بسیاری هنوز هم به این فناوری ساده اعتقاد دارند. مزایای آن این است که می‌توانید به راحتی آنها را با آب مقطر پر کنید و ظرفیت هر سلول را با استفاده از یک هیدرومتر آزمایش کنید. وزن زیاد به این معنی بود که بسیاری از افراد باتری‌های 6 ولتی خود را ساخته‌اند که حمل و نقل آنها آسان‌تر است. این همچنین به این معنی است که اگر یک سلول از کار بیفتد، چیز کمتری برای از دست دادن وجود دارد.
مرحله بعدی باتری‌های سرب-اسیدی مهر و موم شده (SLA) هستند که بسیاری آنها را به دلیل ویژگی‌های «بدون نیاز به تعمیر و نگهداری» و عدم نشت ترجیح می‌دهند، اگرچه به دلیل توانایی آنها در آزاد کردن فشار گاز اضافی فقط در مواقع اضطراری، نمی‌توان آنها را به شدت باتری‌های سلول باز شارژ کرد.
چند دهه پیش باتری‌های ژلی عرضه شدند که در آنها الکترولیت به جای مایع، یک ژل جامد بود. اگرچه این باتری‌ها مهر و موم شده، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری بودند و می‌توانستند تعداد بیشتری چرخه شارژ/دشارژ را ارائه دهند، اما باید با شدت کمتر و ولتاژ پایین‌تری نسبت به باتری‌های SLA شارژ می‌شدند.
اخیراً، باتری‌های Absorbed Glass Mat (AGM) برای قایق‌ها بسیار محبوب شده‌اند. این باتری‌ها که از باتری‌های LA معمولی سبک‌تر هستند و الکترولیت آنها به جای مایع آزاد، در حصیر جذب می‌شود، نیازی به نگهداری ندارند و می‌توانند در هر زاویه‌ای نصب شوند. آنها همچنین می‌توانند جریان شارژ بالاتری را بپذیرند، در نتیجه زمان کمتری برای شارژ مجدد نیاز دارند و چرخه‌های شارژ/دشارژ بسیار بیشتری نسبت به باتری‌های Flooded دوام می‌آورند. در نهایت، آنها نرخ خوددشارژ پایین‌تری دارند، بنابراین می‌توانند برای مدت زمان قابل توجهی بدون شارژ باقی بمانند.
آخرین پیشرفت‌ها شامل باتری‌های مبتنی بر لیتیوم است. برخی به انواع مختلف آنها قسم می‌خورند (لیتیوم-یون یا LiFePO4 رایج‌ترین آنها هستند)، اما باید با دقت بسیار زیادی با آنها کار و نگهداری شود. بله، آنها بسیار سبک‌تر از هر باتری دریایی دیگری هستند و ارقام عملکرد چشمگیری ادعا می‌شود، اما بسیار پرهزینه هستند و برای شارژ نگه داشتن آنها و مهمتر از آن، تعادل بین سلول‌ها، به یک سیستم مدیریت باتری با فناوری پیشرفته نیاز دارند.
نکته بسیار مهمی که هنگام ایجاد یک بانک خدمات به هم پیوسته باید به آن توجه کنید این است که همه باتری‌ها باید از یک نوع باشند. شما نمی‌توانید SLA، Gel و AGM را با هم مخلوط کنید و مطمئناً نمی‌توانید هیچ یک از این‌ها را به هیچ کدام از آن‌ها متصل کنید.باتری مبتنی بر لیتیوم.