ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در این تماس گفت: «اگر نیکل را به روشی کارآمد و حساس به محیط زیست استخراج کنید، تسلا قرارداد بزرگی را ارائه می‌کند.» وود مکنزی، تحلیلگر آمریکایی پیش‌بینی می‌کند که ظرف ده سال، لیتیوم آهن فسفات (LFP) خواهد شد. جایگزین اکسید کبالت لیتیوم منگنز (NMC) به عنوان اصلی ترین ماده شیمیایی ذخیره انرژی ثابت.

با این حال، ماسک مدت‌هاست که از حذف کبالت از باتری حمایت کرده است، بنابراین شاید این اخبار برای او بد نباشد.

بر اساس داده های Wood Mackenzie، باتری های لیتیوم آهن فسفات (LFP) 10 درصد از بازار ذخیره انرژی ثابت را در سال 2015 به خود اختصاص دادند. از آن زمان، محبوبیت آنها به شدت افزایش یافته است و تا سال 2030 بیش از 30 درصد از بازار را اشغال خواهند کرد.

این افزایش به دلیل کمبود باتری ها و قطعات NMC در پایان سال 2018 و اوایل سال گذشته آغاز شد.از آنجایی که هم ذخیره‌سازی انرژی ثابت و هم وسایل نقلیه الکتریکی (ev) استقرار سریع را تجربه کرده‌اند، این واقعیت که این دو بخش در شیمی باتری مشترک هستند، ناگزیر باعث کمبود شده است.

Mitalee Gupta، تحلیلگر ارشد Wood Mackenzie گفت: "با توجه به طولانی شدن چرخه عرضه NMC و قیمت ثابت، تامین کنندگان LFP شروع به ورود به بازار محدود NMC با قیمت رقابتی کرده اند، بنابراین LFP هم در کاربردهای انرژی و هم در انرژی جذاب است.

یکی از عواملی که باعث تسلط مورد انتظار LFP می شود، تفاوت بین نوع باتری مورد استفاده برای ذخیره انرژی و نوع باتری مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی است، زیرا تجهیزات تحت تأثیر نوآوری و تخصص بیشتر قرار می گیرند.

سیستم ذخیره‌سازی انرژی لیتیوم یون کنونی زمانی که چرخه از 4 تا 6 ساعت بیشتر می‌شود، بازدهی کاهش‌یافته و مزایای اقتصادی ضعیفی دارد، بنابراین ذخیره انرژی طولانی‌مدت ضروری است.گوپتا گفت که او همچنین انتظار دارد که ظرفیت بازیابی بالا و فرکانس بالا بر چگالی انرژی و قابلیت اطمینان بازار ذخیره انرژی ثابت اولویت داشته باشد، که هر دو باتری LFP می توانند بدرخشند.

اگرچه رشد LFP در بازار باتری خودروهای الکتریکی به اندازه ذخیره انرژی ثابت نیست، گزارش Wood Mackenzie اشاره کرد که برنامه‌های موبایل الکترونیکی حاوی فسفات آهن لیتیوم را نمی‌توان نادیده گرفت.

این ماده شیمیایی در حال حاضر در بازار خودروهای برقی چین بسیار محبوب است و انتظار می رود جذابیت جهانی پیدا کند.WoodMac پیش بینی می کند که تا سال 2025، LFP بیش از 20 درصد از کل باتری های خودروهای الکتریکی نصب شده را تشکیل می دهد.

میلان تاکور، تحلیلگر ارشد تحقیقاتی Wood Mackenzie گفت که نیروی محرکه اصلی برای کاربرد LFP در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی از بهبود ماده شیمیایی از نظر چگالی انرژی وزن و فناوری بسته بندی باتری ناشی می شود.