مقدمه: گزارشی از وود مکنزی پیشبینی میکند که ظرف ده سال، فسفات آهن لیتیوم جایگزین اکسید کبالت منگنز لیتیوم به عنوان ماده شیمیایی اصلی ذخیرهسازی انرژی ثابت خواهد شد.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، در جلسه گزارش مالی گفت: «اگر نیکل را به روشی کارآمد و سازگار با محیط زیست استخراج کنید، تسلا قرارداد بزرگی با شما امضا خواهد کرد.» وود مکنزی، تحلیلگر آمریکایی، پیشبینی میکند که ظرف ده سال آینده، فسفات آهن لیتیوم (LFP) جایگزین اکسید کبالت منگنز لیتیوم (NMC) به عنوان ماده شیمیایی اصلی ذخیرهسازی انرژی ثابت خواهد شد.
با این حال، ماسک مدتهاست که از حذف کبالت از باتری حمایت میکند، بنابراین شاید این خبر برای او چندان هم بد نباشد.
طبق دادههای وود مکنزی، باتریهای لیتیوم آهن فسفات (LFP) در سال ۲۰۱۵، ۱۰ درصد از بازار ذخیرهسازی انرژی ثابت را به خود اختصاص دادند. از آن زمان، محبوبیت آنها به شدت افزایش یافته و تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۳۰ درصد از بازار را اشغال خواهند کرد.
این افزایش به دلیل کمبود باتریها و قطعات NMC در پایان سال ۲۰۱۸ و اوایل سال گذشته آغاز شد. از آنجایی که هم ذخیرهسازی انرژی ثابت و هم خودروهای برقی (EV) به سرعت در حال گسترش هستند، این واقعیت که این دو بخش از نظر شیمی باتری مشترک هستند، ناگزیر باعث کمبود شده است.
میتالی گوپتا، تحلیلگر ارشد وود مکنزی، گفت: «با توجه به چرخه طولانی تأمین NMC و قیمت ثابت، تأمینکنندگان LFP شروع به ورود به بازار محدود شده توسط NMC با قیمتی رقابتی کردهاند، بنابراین LFP هم در کاربردهای برق و هم در انرژی جذاب است.»
یکی از عواملی که باعث تسلط مورد انتظار LFP میشود، تفاوت بین نوع باتری مورد استفاده برای ذخیره انرژی و نوع باتری مورد استفاده در خودروهای الکتریکی خواهد بود، زیرا این تجهیزات تحت تأثیر نوآوری و تخصص بیشتر قرار خواهند گرفت.
سیستم ذخیره انرژی لیتیوم-یون فعلی وقتی چرخه از ۴ تا ۶ ساعت بیشتر شود، بازده نزولی و مزایای اقتصادی کمی دارد، بنابراین ذخیره انرژی بلندمدت به شدت مورد نیاز است. گوپتا گفت که او همچنین انتظار دارد ظرفیت بازیابی بالا و فرکانس بالا بر چگالی انرژی و قابلیت اطمینان بازار ذخیره انرژی ثابت اولویت پیدا کنند، که باتریهای LFP میتوانند در هر دو مورد بدرخشند.
اگرچه رشد LFP در بازار باتری خودروهای الکتریکی به اندازه حوزه ذخیرهسازی انرژی ثابت چشمگیر نیست، اما گزارش وود مکنزی اشاره میکند که کاربردهای الکترونیکی موبایل با فسفات آهن لیتیوم را نمیتوان نادیده گرفت.
این ماده شیمیایی در حال حاضر در بازار خودروهای برقی چین بسیار محبوب است و انتظار میرود که در سطح جهانی نیز مورد توجه قرار گیرد. WoodMac پیشبینی میکند که تا سال 2025، LFP بیش از 20 درصد از کل باتریهای نصب شده خودروهای برقی را تشکیل خواهد داد.
میلان تاکور، تحلیلگر ارشد تحقیقاتی وود مکنزی، گفت که نیروی محرکه اصلی برای کاربرد LFP در زمینه خودروهای الکتریکی، از بهبود ماده شیمیایی از نظر وزن، چگالی انرژی و فناوری بستهبندی باتری ناشی خواهد شد.
زمان ارسال: ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۰